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星越2.0T四驱试驾,自主品牌难觅对手的车型

07-16 18750 何振浩  

自主品牌、合资品牌,不管承认与否,自主一直在追赶合资,眼下的自主车型,即便达到可与合资车型抗衡的地步,但隐约地,自主和合资之间,仍有一块板在那里,可以说是自主的天花板,把前后者区分开来。



此前,我一直不觉得有哪款车可以触碰到这块天花板,直到试驾完全新的吉利星越,我觉得,这应该就是自主车型(豪华子品牌除外)的天花板了。

 

 


眼下的这款,就是来自吉利CMA架构的第一款车型,它的身份可以说是旗舰的,同时也是定位运动取向的轿跑SUV,而且这次试驾的是顶配车型,指导价为19.58万元的 350T 驭星者 AWD。

 

 

以往的吉利的车型都是很亲民的,而看着这款星越,接近20万的售价(短期内估计不会有优惠),真的觉得“以前没钱 买吉利,现在 没钱买吉利”了。

 

 

去年吉利全年累计总销量超过150万辆,今年上半年累计总销量也超过65万,领先自主品牌,现在的吉利已经不是以前的吉利了,不断领跑市场的吉利需要一位撑旗手,相信这就是星越的任务。

 

 

Coupe车型在这两年是越来越流行了,而这款全新的星越同样采用Coupe轿跑姿态,要给人一个高级的形象,普通的造型对于钟爱SUV的国人来说其实吸引力已经大不如以前了,所以只有用更加特别、高端的Coupe造型。

 

 

可能你会说Coupe SUV也不是什么新鲜物种了,确实,市面上的Coupe一抓一大把,但真的好看的并不多,而星越则是少数几款好看的车型之一,这是有根据的,因为星越的“高宽比”低至0.87,轮距高达1600mm,高宽比越低,轮距越款,意味着车身姿态越低矮,就越像跑车,车身更像一个扁的矩形,更加符合Coupe轿跑的气质;

 

 

 

但如果高宽比越高,比如说是高和宽的比为1,则越像一个正方型;这里举一些常见的Coupe SUV高宽比,或许你就能看出区别了,哈弗F7x【0.89】、长安CS85Coupe【0.90】、宝马X4/X6【0.84/0.85】,所以星越的0.87高宽比,跟宗师宝马差不了太远。

 

 

而从主观的视觉效果来评价,也绝对是自主Coupe SUV颜值的天花板,B柱到C柱再到车尾的线条,整一根弧线是很优美而且是协调的,可以明显感觉到很正宗的Coupe SUV味道,相信不用我多说,大家都能看得出来。

 

 

全系标配的LED光源,顶配的的矩阵式LED灯,功能上:带有自适应光型调节、随动转向弯道照明、防眩目远光、人车互动光语等;就视觉效果来讲也属上乘,像是璀璨的繁星,跟以星命名的星越相映成趣。

 

 

双边共四出排气搭配20寸熏黑造型的轮圈透露着极强的运动气息,配备着胎宽245mm的固特异高性能太,在紧凑级SUV当中也属罕见,但也契合着星越的高端、运动轿跑SUV的身份。

 


 


进入车内,你会发现星越的档次和品质,真的不太像是以前的吉利,由双12.3英寸的仪表盘和全触控中控屏组成的驾驶控制区,所散发的科技感是前所未有的,也很有宇宙飞船的战斗感,丝毫不亚于豪华品牌的视觉表现。

 

 

个人比较喜欢内饰用料的设计和搭配,整车内饰用料几乎所有地方都是皮革包裹(当然大部分是仿皮),而铝饰条的搭配很有心思,譬如中控台,镶嵌在面板里面的方式很新颖,也比较凸显层次感,包括杯架、按键区等,都运用的恰到好处。

 

 

挡把右侧的扶手则比较讨喜,跟保时捷、奔驰的车型都有异曲同工之妙,也透露出一丝越野和运动气息。

 

 

而在配置上可以说是接近合资或者是豪华车的水准,配备全车12扬声器的BOSE音响,前排8向电动调节座椅+4向气动腰脱、360°全景摄像+自动泊车、HUD抬头显示、前排杯托还有制冷,这些虽然常见,但基本已经到达自主车型配置的天花板了。

 

 

此外,有一些东西其实是超出预期的,譬如后排配备的两个睡眠头枕,这是非常罕有的一项配置,两个侧翼可调,它的用处,经常坐飞机、跑高速的朋友最清楚。

 

 

其次是Face ID人脸识别功能,我觉得这是星越在科技配置上最亮的一个点,左侧A柱的地方有一个摄像头,可以在中控录入脸型ID,然后你设置的几乎所有的个人设定,包括座椅、后视镜、空调、仪表主题、驾驶模式设定等等,当你打开车门坐进驾驶位的那一刻,车辆就会识别到你的脸型,然后就会自动调出所有专属于你的设定,这项既方便又人性化的配置,我居然不曾在豪华品牌车型上看到过。

 

 

 


 其实造型、配置这些要达到自主的天花板并不难,真正难的在于三大件和整车的品质,之所以我会说星越达到自主天花板正是因为其三大件,搭载2.0T发动机,全铝材质,最大功率可实现175KW(238马力),最大扭矩达到350N·m,百公里加速6.8秒,而变速箱则是进口爱信的8AT变速箱,爱信的品质无需我多言,跟山东盛瑞就不是一个层次。

 

 

这次的试驾安排在西藏的林芝,这里平均海拔就3000米起步,最高的去到4千多,在这样的环境下,我觉得最可贵的不是它的动力有多么的强,而是可靠性、耐用性、容不容易出故障,而这一点,星越是给足你信心。

 

 

首先是这具发动机,我也无谓欲盖弥彰,你打开发动机护板,线路、进气、管道等等,你会发现它与沃尔沃的发动机有着数不完的相似之处,有合资技术支援的硬件,能够给你足够的信心。

 

 

其次是为安全驾驶保驾护航的配置,来之博世9.3的ESP系统、博格华纳第五代四驱系统,具备运动、雪地、越野等5种驾驶模式、前后轮最大扭矩分配比可达50:50,输出给后轴的扭矩可达到1050N·m,322*28mm规格大尺寸前制动盘,配合高性能轮胎,官方称百公里刹车距离可达36米。

 

 

除了硬件上给了充足的信心,我觉得能给你多一份底气的是它出自CMA架构的身份,作为吉利最先进技术的体系,它代表着极致的工程师精神,按照豪华车开发和制造标准。

 

 

回归到产品力,这两天在林芝试驾过程中,我觉得这款顶配的星越(中低配和插混有待验证)已经超越自主品牌的水平,不太像是一辆吉利,已经有点像沃尔沃,甚至说可以接近豪华车的驾乘质感。

 

首先是它底盘的厚重感和紧致感,尤其是在林芝的那些路况不怎么好的路面,以自主品牌的产品力标准来看,我认为它是最出色的,但如果以合资品牌或者是豪华品牌的标准来评价,差不多能做到他们的7成功力。

 

 

整个操控做到了符合它Coupe的表现,2.7圈的转向,转向手感低速柔和高速扎实,很有高级感,同时整车侧倾抑制得恰到好处;

 

 

同时发动机和变速箱的表现基本没有什么可以挑剔的,中低速的操控很讨巧,油门跟脚,而且响应迅速,而且即便是在海拔3-4千的高原,在中高速情况下再提速也没感觉到什么动力衰减,动力储备仿佛在告诉你,即便去到5-6千海拔,都不是事儿!尤其值得一提的是发动机NVH控制,噪音真的不大,听到的更多是来自四出排气的声浪,听起来还是很OK的。

 

 

同时值得称赞的是星越行驶起来的智能配置表现,尤其是辅助驾驶,线路、辅助功能在液晶仪表盘上显示尤为清晰,而且足够大的尺寸也让人看起来很直观,不得不再提一句的是它的表现真的很有沃尔沃的表现,车道保持和跟车巡航的智能化程度很高,也很精确,让人很愿意去使用这些配置。

 


 


星越当然足以作为自主车型的天花板,但仍未达到【完美】二字,最后提两点星越上美中不足的地方,第一个是后排乘坐的体验,诚然,睡眠头枕很贴心、座椅填充、包裹性、触觉体验都很出色,但就是略微觉得有点压抑感,一方面是前排的座椅很宽大很高,坐在后排基本看不到前面的东西,然后就是C柱不可避免地牺牲了一定的空间感,但是作为一辆运动取向的轿跑SUV,也是可以理解的。

 

 

其次是星越缺乏一个具有认同感的标签,这无关产品力,星越的产品力全方位都没什么死角,内外、配置动力等,但是作为旗舰车型,就好比S级、A8、G级等,它们除了产品力以外,它们都有一段故事可讲,而星越,我觉得缺一个可以让车主津津乐道、让其他人只要一提就能联想到星越的东西,这个东西,或许就是某种可以长期传承下去的品质。

 

 

当然话说回来,星越目前也只是紧凑型SUV,相信这一定不会是吉利家族产品矩阵的终点,仍会有一款中型或者是中大型SUV,而在更高级别的车型出来之前,我们有足够的时间去发现星越可以传承的那一个点。

 

 

 

 


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全部评论
小清新
2019-07-17河南平顶山
11
战胜自我
2019-07-17辽宁沈阳
不管技术好不好,至少国产车都开窍了,好看的外观,牛逼的配置!这就是中国人像要的!就差一个牛逼的标了!
邯郸用户071
2019-07-17河北邯郸丛台区
2.0+8at的版本应该还是不错的,动力充足,配置也要比同等级的合资车丰富,基本都带了L2级别的智能驾驶。
更改
2019-07-17湖北武汉长城宽带
国产车的困境就是品牌力,说起配置动力都不差,品牌力这个东西慢慢来吧
桂林用户572
2019-07-17广东广州
挺喜欢运动版的外观,前脸整体设计的挺有攻击性的,尾部的大溜背,在加上四出排气,运动感爆表。
南充用户171
2019-07-17中国
性价比真的是很高了,最近几年吉利的车子也可以说做的不错了,在市场上面的保有率也非常的高,所以现在开起来感觉还是非常的放心的了。
哈尔滨用户520
2019-07-17北京北京三信时代信息公司
爱信8AT,换挡顺畅,整套动力系统适配的不错,期待油耗表现了
逐行
2019-07-17
不知道是吉利真牛逼还是说公关牛逼,每次看到介绍吉利的各种技术觉得挺靠谱,哪个明白人能客观的讲讲到底是吉利现在什么水平?横向对比是不是很牛逼?
小怪兽
2019-07-17
可以去试驾体验一下
陈岳鸿
2019-07-17
看着这个星越的整体设计感觉很不错,质感挺好的
止戈为武
2019-07-17
星越是吉利能否向上突破的关键,也是国产车是否能占领高端市场的关键,我们应该支持
大暴宅
2019-07-17
星越我试驾过,不管加速还是减速动力表现的比较平畅的
七月七
2019-07-17
我觉得星越最大亮点还是在它的动力上,2.0T+爱信8AT,百公里加速6.8S,属实是自主品牌中的龙头了,毕竟主要面对的还是年轻人,年轻人都比较有冲劲,都追求速度上的超越。
洛独幽
2019-07-16
支持一波吉利
小丑
2019-07-16
城市高阶运动轿跑suv,星越配的上这个定位
上官南山
2019-07-16
星越在安全性配置上狠下了点功夫,是个良心作品
liioiil
2019-07-16
没开过,在展厅溜达时,撬开前盖看了下发动机,趴着看了一眼底盘,不得不说吉利有了沃尔沃成长真是快,底子是xc60的,发动机T5,这套东西换个合资标都是30万往上说。吉利比奇瑞,长安厉害多了,长安合资那么多年,福特马自达的东西,长安好的都没学会,核心东西也拿不到,奇瑞猎豹路虎这么多年。自己搞的东西都是跟不上时代的产物。
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