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联合8家信息巨头布局AI出行,长城汽车发布GTO全域智慧生态战略

07-17 12549 罗永辉  


在新时代下,“电动化、互联网化、智能化、共享化”已经是汽车发展的新趋势,日新月异的AI人工智能与5G互联网技术的相互融合更是激发了汽车行业的的创新浪潮,变革不断。

 


5G+AI时代,既是最坏的时代,也是最好的时代。在此背景之下,造车新势力、传统车企,纷纷加快布局新能源领域,建设智能网联化新出行的步伐,以此谋求在智能汽车出行领域的话语权。

 


近日,作为自主品牌里面领军人物的长城汽车,围绕5G与AI技术在哈弗技术中心举行了“GTO全域智慧生态战略”发布会,联合8家信息科技巨头携手打造基于5G+AI技术构建长城汽车全域在线(GTO:GreatWall Totally Online)的智慧生态联盟,开创出行机器人新时代。


 长城汽车为什么要推行5G+AI智能互联网技术? 


近些年,随着5G、嵌入式芯片、IOT(物联网)、大数据等前瞻性技术的不断发展,5G+AI技术的商用化催生了全新的消费场景与消费模式,汽车互联网格局和消费形态也迎来洗牌格局,汽车生产制造模式、城市交通管理方式都将发生翻天覆地的变化。

 


5G互联网,无论是对下载速度(下载速度达1.25GB/s)、智能生活、还是工业控制都颇有增益,是孕育未来智能出行的基本生存土壤,而AI的加持,则可以令智能车辆的算法变得愈发简单,赋予机器判断力与思想意思,从而使原本道路上素不相识的车辆得到“交流”机会。



简单地讲,5G+AI技术下的智能汽车不仅能够聊天、打电话、订快餐,还能够帮忙查找资料、陪聊天、帮忙开车、主动躲避行人等传统机器人所无法做到的事情。不管你在哪里,只要你需要它,它便在。



由小见大,5G+AI技术给智能网联汽车发展带来了新的契机,而成熟5G技术协助下的AI人工智能汽车也势必成为汽车产业里的最新发展趋势,这也就是长城入局5G+AI技术领域的原因所在。



 长城汽车布局5G+AI智能互联网领域作了些啥? 

 

鲜为人知的是,为尽快进入智能网联汽车领域,长城汽车在很早之前就开始着手包括自动驾驶、5G网络、车辆网V2X在内的智能互联网领域研究。

 


2009年,长城汽车开始研究智能汽车自动驾驶领域,2017年,正式对外推出“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统研发规划,到2020年彻底实现L3级智能自动驾驶车辆的量产并推向消费者。

 


不仅如此,在早些年,长城汽车就相继与中国移动、华为、百度三大信息产业巨头开展基于5G互联网的远程智能自动驾驶合作。2018年底长城汽车“国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区”也正式投入运营,为长城汽车未来的智能网联车辆的测试环境打下了坚实的基础。

 


当然,在积极与互联网企业进行合作时,长城汽车在自主研制方面也是加快了速度,于2019年5月在亚洲CES电子展会上展出智能像素大灯、车载健康检测系统、智能座舱等多项前卫高科技设计成品。


今年7月9日,长城汽车领衔打造的蜂巢新能源正式对外发布战略规划以及全新的产品,并且将旗下的叠片工艺、四元电池、无钴电池等核心技术向公众公开展示。

 


远不止此,在此次“G往开来,为AI出行“发布会上,长城汽车的创始人魏建军先生高调宣称推出由智能网联战略、智能安全战略与智能驾驶战略构成的长城科技战略;而长城汽车技术中心的副主任郭岩松就5G互联汽车进行构想时宣布在今年下半季度上市的新车将实现全生命周期在线,到明年即2020年推出5G智能化车辆。



 长城汽车宣扬推出5G+AI智能汽车靠的是什么? 

 

不可否认,现在也好,以往也罢,除了长城汽车以外还没有任何一家车企有推出开发5G+AI智能网联车辆的计划,而长城汽车能有此举动,足以可见其高瞻远瞩的战略眼光与不一般的行事魄力。

 


不过话又说回来,虽然现在是互联网时代,但要想实现5G+AI智能汽车的研发生产与制造,单纯靠长城汽车的力量是远远不够的,为此,深谙此道理的长城汽车选择独辟蹊径,与当下的互联网信息行业巨头牵手合作,构成长城汽车引以为傲的“汽车史上最强大的朋友圈”,共同致力于5G+AI智能汽车的研发,为智能出行助力。



或许有人会问“汽车史上最强大的朋友圈”?到底强大在哪里呢?简单来讲,与长城牵手合作的8个巨头主要分为三类,分别是3个互联网公司,3个通讯运营商以及2个高科技公司,3+3+2模式,共计8个合作伙伴。那么它们都有谁呢?

 


有互联网行业的数据大咖BAT(百度、阿里、腾讯)与通讯运营大拿(中国移动、中国电信、中国联通),也有高科技5G网络的供应商(华为)与高科技公司(高通),它们的携手合作,为长城汽车的智慧生态建设与智能出行提供了强而有力的保障。


 

而对于与8大巨头的签约合作,长城汽车表示,与BAT三大互联网企业的生态合作,将围绕车服务生态聚合(O2O²),线上到车上(Online 2 On Vehicle),线下到线上(Offline 2 Online)的全域全时在线,深入挖掘可向用户持续提供的服务内容。

 


更为重要的是,在此基础上,长城汽车决定与腾讯集团围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位深度合作,同时与百度就小度车载OS 进行深度联合运营,并将基于阿里高德导航和其LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力。

 


至于与三家运营商的合作,则将围绕5G展开,共同实现车联网的全域全时在线,对用户提供的服务与体验实现“保鲜”。与高通、华为的合作,除5G模组合作外,还将拓展到面向下一代的车载智能芯片领域,包括整车智能化,云服务和大数据等多个领域。

 


此外,长城汽车对全产业链条发出邀请,期待更多生态合作伙伴的加入,为智能出行机器人时代的来临构建产业链完整闭环。与此同时,将“全域智慧生态开发者大会”打造成一个独立IP,在以后每一年的同期举办,寻求更多有志往智能出行领域发展的合作伙伴。

 


诚如前文所述,5G+AI时代的来临,给了我们许多可能,5G与AI的相互融合正在颠覆汽车的发展方向,5G+AI智能化时代已是汽车行业发展的大势所趋。


 

在此背景下,浑然不觉的厂商早晚会被时代洪流拍打上岸,高瞻远瞩的车企则能看准风口乘风而起,长城汽车显然是后者,而长城一系列的动作则无疑是对此的最好佐证。


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全部评论
Tigris
2019-07-18
教授辛苦了,支持你,支持长城
刘欣楠
2019-07-18
牛啊,这个
小织
2019-07-18
羡慕教授,有得去开那么高大上的发布会
Shallow
2019-07-18
我反手就是一个赞,长城厉害啊
彭雪松
2019-07-18
厂商想让汽车越来越有趣,可汽车却往无趣处不断地发展,哈哈
妥当了,给力,给教授点个在看
小甜心
2019-07-18
双擎雷凌和双擎雷凌E+选哪个?教授
可可
2019-07-17
支持长城,自主崛起
胡作非为
2019-07-17
我就是个吃瓜群众,默默地先点个在看先
王乐
2019-07-17
给力
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