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便宜就是没好货?5万小车教做人,谁还敢有意见!

07-18 14206 蔡泽枫  


欧拉是长城旗下的电动车品牌,继iQ之后,R1成为该品牌的第二款纯电车型。比起过去不少油改电的车子,R1基于国内首个电动车专属平台ME打造而来。



希望将R1打造为微型车里头的精品小车,用纯电车平台来表明自己做事的认真和追求。补贴完售价5.98-7.98万元的欧拉R1,到底如何呢?



作为一款微型纯电车型,R1用圆滑而又饱满的设计呈现了其精致跟小巧的地方。圆形的大灯加方形的尾灯,颇有天圆地方的韵味。



如果说Mini和跟Smart会让你想到小车里头的代名词,那么欧拉R1在纯电车里头,可以算是国内微型车设计的代名词。



有些些可爱、有点点复古,就像这款女神版一样,小车也可以不再那么的千篇一律的中庸跟难看。



欧拉R1的车身尺寸为3495x1660x1530mm,轴距为2475mm。短前悬跟短后悬的设计,给车内尽可能的腾出空间。



作为4座布局的它,不怕外出连两个闺蜜都坐不下。



欧拉R1默认搭载的轮胎规格为165/65 R15,中高配是175/55 R16。刹车采用前碟后鼓,在这个级别里算是比较常见的配置。

 


一想起国内的微型车,内饰总让人有种廉价的既视感。这种先入为主的事实已经是默认的常态。但是欧拉R1本着不将就、不妥协的态度,在这点貌似也有所体现。



碍于成本的衡量,欧拉R1当然采用了全车硬塑料的配置,这点可以接受。然而,整个中控台区域所呈现出来的视觉效果是“小惊喜”。



欧拉R1用不同颜色的搭配对内饰进行装饰,尤其是白色泛着一点卡其波浪纹饰板的点缀,摆脱了“廉价”的主观感受。



配合三幅式的方向盘、炮筒式液晶仪表和圆形的出风口,欧拉R1的驾驶舱有年轻、有小精致、也有小运动。



中控区域除了启动按键和换挡旋钮外,几乎没有其他按键。空调的开关/调节等操作均在9英寸的触摸中控屏完成。同时像音乐、导航等都可以通过语音指令实现控制。



欧拉R1还能将手机跟车机进行互联,直接投射手机内容到中控屏上,甚至进行反向操作手机。下载官方APP,还能对车辆进行启动、空调提前开启等互联运用。



而像前车窗的控制,欧拉R1将其放在原本中控通道区域。一开始可能会不习惯,总往门把手处找车窗升降。而开久了也就习惯了。



这里有值得另外表扬的地方,欧拉R1的座椅确实很软,整个座椅不算非常厚实,但是不会单薄。乘坐起来有种沙发的柔软度,所以对于日常驾乘,这个座椅在舒适度上可以加分不少。

 


如何体现欧拉R1是一款精品小车的地方?在驾驶部分,它有自己出彩的地方。



欧拉R1是一款纯电车型,基于可扩展的纯电动ME平台打造而来。该车搭载了一台永磁同步电机,总功率为35千瓦,峰值扭矩为125牛米。


匹配了单变速箱,NEDC续航里程有310和351两个版本。



快充0.7h,慢充9.7h,快充口跟慢充口都放置在车头LOGO的后面。



在整个驾驶的体验中,比较精准的方向盘转向给了驾驶者不少信心,虚位不多,手感轻盈,这对于女生而言,是一款很好操控的车子。



电门的响应速度不算特别快,起步动力的输出比较柔和,当你把电门踩深一点,这会就能明显感觉到车子推着你走,而动力的输出确实平顺,这是电机的特性。



不管是电门踏板还是刹车踏板,脚感都很轻,弹簧的阻尼不大,第一次开记得脚下留情,因为扭矩的最大值关系,车子虽小,但是动力响应还是比较快的。



35千瓦的功率对于欧拉R1而言,已经足够用了。官方最高351km的续航,相信用户买它更多的是作为家庭的第二台短途出行用车。


实测,百公里平均能耗在12.8kWh,如果驾驶动作比较激烈,电门敢给,14+kWh的能耗也能上去。



其中,另一个感受较深的地方在于悬挂的表现,由于轴距较短,轮胎宽度有限,在过一些减速带时,多余的弹跳不多,但落地之后会有一点细碎的震感。侧向支撑还不错,整个驾驶的调教还是偏向于舒适为主。



当然了,这里不建议车子频繁的并道,跟来回频繁的快速减速跟提速,后排的乘客容易头晕,出现不适。毕竟作为一辆微型车,虽然该车重心够低,但地盘的敦实感毕竟有限,所以,舒舒服服的地开就可以了。



欧拉对于自己的定位很清晰,只适用于城市内出行、好开好用、纯电的靠谱平台、不是高端电动车,那么就是亲民精品车。



就像这台欧拉R1一样,同级最大的空间,外观内饰设计都很用力,并且用面向于全球的ME平台来为它做支撑,把空间、安全、轻量化、续航电耗、智能化和可扩展性集一体。



而为了实现长续航低电耗,用集成式的电驱动模块、能量密度高于160wh/kg,充放电效率达到95%的动力电池包以及集成式电源管理的核心组件为其保驾护航。



并且,根据长城汽车股份有限公司副总裁欧拉品牌总经理宁述勇介绍,未来的5G跟智能出行将是重点。欧拉下一款新车将会搭载第一代1.0的5G技术,并在自动驾驶等领域深入开发。



而“唯ME营”本着不将就、不妥协、不焦虑的口号,用科技和生活跟用户串起关联,打造属于用户人与车之间的空间,并在轻社交和多圈层活动中,建立起欧拉粉丝营。



不将就、不妥协是现在不少人想要潇洒做到的生活态度。我们说过想要说走就走的旅行,我们也说过想要诗和远方,但精品生活也可以低成本。

 

  写在最后  


作为消费者,我们需要知道自己需要什么车,应该买什么车,然后为自己的出行带来便利。不管价格多少,车型多大,燃油还是纯电,只有适合自己并物尽其用,才是我们需要重点考虑的方向。




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全部评论
石俊义
2019-07-19
第二台车差不多
阿计
2019-07-19
可爱
冷月
2019-07-19
国产微型车最好看的了
韩玉昆
2019-07-19
只能上下班
我是大怪兽
2019-07-19
看看
松子
2019-07-19
不适合开出去野炊
欧拉
AAA
2019-07-18
只有好看的皮囊,没有有趣的灵魂(没有发动机),我是不会买[憨笑][憨笑]
玩车教授
2019-07-18
AAA
2019-07-18
只有好看的皮囊,没有有趣的灵魂(没有发动机),我是不会买[憨笑][憨笑]
那飞度可以考虑
HEN
2019-07-18
纯电
松子
2019-07-18
阿计
2019-07-18
内饰还行
大肥猫
2019-07-18
真心挺好看
玩车教授
2019-07-18
大肥猫
2019-07-18
真心挺好看
小可爱
七到八万买个比绿能多两个轮电瓶车还便宜?
玩车教授
2019-07-18
领先时尚-阿阳15380319939
2019-07-18
七到八万买个比绿能多两个轮电瓶车还便宜?
这级别差不多了, 不会贵
Feweis
2019-07-18
最新消息:欧拉R1在售版本补贴后价格区间为7.18-7.98万
董浩
2019-07-18
喃们保定满大街都是
玩车教授
2019-07-18
董浩
2019-07-18
喃们保定满大街都是
河北长城优势
网上看过欧拉的安全配置 真的很完美
玩车教授
2019-07-18
佩奇终结者🐷
2019-07-18
网上看过欧拉的安全配置 真的很完美
纯电平台,整体算不错
小白
2019-07-18
电瓶车买起来便宜,电池坏了会高出车身很多的价格,这句话是真的吗,希望解答
玩车教授
2019-07-18
小白
2019-07-18
电瓶车买起来便宜,电池坏了会高出车身很多的价格,这句话是真的吗,希望解答
电池一般有8年质保,现在的电池比以前的好,而且,不要买杂牌或者魔改油电车
三皮
2019-07-18
这样子也好出来吓人,还没老年代步车好看!
玩车教授
2019-07-18
三皮
2019-07-18
这样子也好出来吓人,还没老年代步车好看!
那你的审美棒棒哒
小盆
2019-07-18
精品不精品咱不知道,咱就想知道这车的碰撞得分是多少!
玩车教授
2019-07-18
小盆
2019-07-18
精品不精品咱不知道,咱就想知道这车的碰撞得分是多少!
不止你一人想知道
觉得丑的点我下,我看看有多少
王川
2019-07-17
有没有一款落地5万的电动汽车?我只是上下班用续航可以少,必须有快充,有吗?
玩车教授
2019-07-17
王川
2019-07-17
有没有一款落地5万的电动汽车?我只是上下班用续航可以少,必须有快充,有吗?
必须快充,落地5万。。。难
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