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一半的价格,这中国SUV野起来不输普拉多?

07-19 13565 江俊浩  

说起购买硬派越野车,丰田的普拉多绝对是国内消费者无法避开的备选车型,这是因为普拉多有着强大的越野通过性和可靠耐用性,是越野车市场的硬通货。然而,在全国即将于明年7月全面实行国六排放标准,以及越来越严格的企业油耗考核标准的双重压力下,现款国产版普拉多将于明年六月停产,同样无法满足国六标准的平行进口中东版普拉多届时也被迫退市。



那么,在普拉多退市后,还有哪些产品力不输普拉多的硬派越野车能够供消费者选择呢?依教授所看,来自咱们中国品牌的上汽荣威RX8,就是最佳的选择。至于原因何在,看看下面荣威RX8和普拉多的对比分析你就明白了!


外观:RX8潮流时尚,普拉多相对质朴



得益于长接近五米,宽接近两米,轴距2950mm的外观尺寸,荣威RX8的主观视觉感受威武霸气,一看就知道是一台男性专属的硬派越野车。



而在细节之处,,荣威RX8采用了诸如LED大灯&雾灯、大面积镀铬式中网等当下在SUV和轿车中十分流行的设计元素,整车在硬朗之余又不失潮流时尚,让RX8无论是置身荒郊野外还是城市高楼大厦,都不会有半丝违和感。



普拉多的外观同样十分能彰显男子汉的阳刚之气,不过除了车身高度外,普拉多的其他外观尺寸参数都要略微逊色于RX8,而且其总体风格也显得相对质朴,是老一派硬派越野车的典型设计取向,虽然没啥细节设计亮点,但胜在比较耐看,过很多年都不会感觉过时。


内饰:RX8更适合日常使用,普拉多偏向工具化


荣威RX8



两款车的内饰设计风格也是完全不同,RX8虽是硬派越野车,但是却使用了大面积的皮质和软性材质覆盖面,并加入了很多现代高科技配置,如触控式中控大屏、斑马智能互联网系统、语音控制功能等,这些配置无疑让能RX8的车主享受更多的日常驾车便利性,毕竟即使买的是越野车,但大家80%以上的用车情景都还是在柏油路上,这时高科技配置的重要性和必要性就凸显了出来。


丰田普拉多


普拉多则依然是传统的硬派越野车作风,内饰设计的复杂线条不多,用料也是偏向质朴,常用功能按键也是以实体物理按键形式布局,一切以实用性为导向,显得十分工具化。普拉多这也设计这也不难理解,因为它的目标用户主要集中在亚非拉欠发达地区,那里烂路更多,用户也没啥机会享受各种高科技配置,而中国则相反,更好的基础设施建设让RX8的高科技配置用武之地更广泛。


空间:大小相近,但RX8灵活性更佳


荣威RX8


丰田普拉多


两款车都有7座或5座布局,空间表现都只能用一个字来形容,那就是“大”。只不过,RX8得益于轴距优势,二三排的乘坐空间更大,并实现了剧院式座椅布局,让每排乘客拥有绝佳的视野和最舒适的坐姿。此外,荣威RX8还拥有230mm同级领先的第二排座椅可调行程和EasyEntry一键放倒功能,让老人、小孩进出第三排能更加便捷,而这两项功能都是普拉多所不具备的,可见RX8的空间灵活性更佳。


荣威RX8


丰田普拉多


后备箱空间方面,荣威RX8的最大行李箱容积达2178L,且二三排座椅可放平,装载能力处于同级一流水平。在实际测试中,七座状态下,荣威RX8可容纳2个20寸行李箱;五座状态下,荣威RX8可容纳4个28寸行李箱、3个24寸行李箱、2个20寸行李箱。而普拉多的第二排座椅同样也支持6:4折叠放平,第三排座椅也能5:5折叠放平,储物能力也丝毫不弱,对上荣威RX8,可谓是棋逢对手。


性能:RX8更省油,普拉多动力更强



RX8搭载一台2.0T缸内直喷L4涡轮增压引擎,最大功率224马力,最大扭矩360牛米,而普拉多搭载一台280马力、365牛米的3.5L双喷射V6自吸引擎,虽然动力更强,但也带来了更高的油耗,工信部百公里综合油耗11L,认证车主平均油耗更是高达13L以上。而与其动力表现相近的RX8油耗仅9L多,燃油经济性更强,不仅能为用户带来澎湃动力,还能进一步节省油耗,体贴用户的钱包。


荣威RX8(左)

丰田普拉多(右)


两车的变速箱采用相同型号,都是来自爱信的6速手自一体变速箱,换挡平顺性和与引擎的配合默契度均无需担心。此外,RX8全系标配双活塞浮动式制动卡钳和陶瓷刹车片,让这台重量级SUV制动距离仅38米,普拉多则仅为42.38米。因此相比之下,RX8能让用户享受到更收放自如的驾驶体验。


驾控:RX8独享六大驾驶模式,穿越性能比肩普拉多


荣威RX8(左)

丰田普拉多(右)


两车均采用了硬派越野车必备的非承载式车身,带有独立大梁,使用前双差臂独立悬挂+后整体桥非独立悬挂,越野时的车身抗扭刚度均毋庸置疑。不过,RX8四驱版车型标配驾驶模式选择功能,提供自动、雪地、运动、越野、两驱、低速四驱六大驾驶模式,驾驶员通过电子旋钮即可操控,而普拉多虽然拥有同样强大的KRAWL CONTROL蠕行系统和MTS多地形选择系统,但仅限顶配车型,其他配置车型无福消受。



其他越野硬件方面,RX8则再次凸显了比肩甚至超越普拉多的表现,例如,RX8拥有中央多片离合式限滑差速器+后桥机械式限滑差速锁,其中中央多片离合式限滑差速器能手动预先锁止,而后锁能在左右车轮速差超过120转/分钟时自动锁死,帮助车辆脱困。而现款国产普拉多则降级为了分时四驱,并取消了后桥差速锁这一配置,只能通过电子限滑系统来锁死打滑车轮,略显遗憾。


写在最后


说车不说价格就是耍流氓,因此我们有必要看看两款车的售价,以评判其最终性价比。荣威RX8顶配车型指导价仅24.68万,而普拉多即使是最便宜的也要43.58万,买一台最低配普拉多的钱几乎可以入手两台顶配RX8。所以很明显,RX8在配置更高价格更低的前提下,性价比无疑更高。



综上所述,即使抛开价格因素,上汽荣威RX8在产品力表现上也完全有能力与丰田普拉多一争高下,在某些性能上,RX8甚至还有所胜出;而教授相信,当消费者看到RX8如此有吸引力的售价后,绝对会被其超高的性价比所征服。在座的各位越野车迷们,趁现在不如赶紧圆梦,花少钱办大事,入手一台荣威RX8吧!

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全部评论
阿布
2019-07-20
买买买
FAIRYLEE
2019-07-19
有道理
666
2019-07-19
amoreldp
2019-07-19
不错
良心车
有路必有丰田车
南柯一梦
2019-07-19
666
313467760
2019-07-19
搬砖
预警机
2019-07-19
大爱
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